SORAから１０５へ 【組立編】 第２話

非常に久しぶりになってしまいました。

前回、主に足回りのコンポの取り付けまで終りました。

次はタイヤ絡みのところをいじってみましょう。

 

 

 

タイヤ絡みといってもタイヤに関係したコンポは①カセットスプロケットと②ハブくらいしかありません。

その中でも、②ハブを交換するためにはホイールごと組みなおす必要があるので、さすがにここはパス。新ホイールを買うのも経済的に厳しいので、ハブだけはSORAのままになりました。

 

さて、では①カセットスプロケットの交換を行います。

 

 

カセットスプロケも歯数で４種類あります。

全て１０速で11/25、11/28、12/25、12/27の４種類です。１０５も１１速化するらしいですが・・・。

今回は11/25にしました。歯数としては、11-12-13-14-15-17-19-21-23-25の１０速です。一応、ギア比（前ギアと後ギアの比率で、それによって足の回転数とタイヤの回転数の比率が決まります。）も計算しつつ、自分に合いそうなものにしました。

 

 

 

 

このカセットスプロケですが、「スプロケ回し」と「ロックリング回し」という二つの専用工具が必要になります。

上の写真でチェーンみたいなのがついてる棒が「スプロケ回し」。これでカセットスプロケが回らないように固定します。

スプロケの先っぽについてる黒っぽいボルトみたいなのが、「ロックリング回し」で、これにモンキーレンチ等で力を加えて回すと、カセットスプロケが外れます。

 

 

 

 

このカセットスプロケはギア１枚ずつばらけるので、間のスペーサーの位置に注意です。説明書通りに取り付けて、上記２つの工具を使用してしめつければ完成です。

 

ついでにタイヤのゴムの部分も取り替えてしまいます。

 

 

これは、自転車乗りならできる人が多いのでは？

タイヤレバーを使って、少しずつはずしていきます。

で、新しいタイヤをつけるわけですが、コンセプトは当然「チェレステ＆イエロー」（笑）。

 

 

前後ともにイエローのタイヤに替えてみました。経験した人は分かると思いますが、ホイールにタイヤをはめ込むのが結構大変。。。

体力を一気に奪われたので、今日はこれぐらいで・・・。