SORAから１０５へ【組立編】第３話

コンボ乗せ換えシリーズの途中で長期休載（？）に入っちゃってたわけですが、実は原稿＆写真はある程度書きためておりました。かなり時間がたってしまいましたが、残りの記事も公開していきたいとおもいます。

 

と、言うわけで・・・

 

コンポ乗せ替えシリーズも終盤です。

今回は、シフト関連をいじってみたいと思います。

 

 

 

 

まずはコンポの中でメインと言っても過言ではない（値段的にはクランクスプロケと双璧をなす 笑）、ＳＴＩレバーの取り付けです。

 

 

通称ＳＴＩレバーと言いますが、略さずに言うと「Shimano Total Integration」です。一つのレバーでブレーキもシフトチェンジも行えるレバーっていう意味のようです。

ＳＴＩになる前は、ブレーキとシフトが別にあり、ハンドルから手を離す必要があったとか。そう考えると、このＳＴＩは素晴らしい商品なのかも。

今回のクランクスプロケはダブル（２枚歯？）なので、ＳＴＩレバーもダブル用のものです。色は他のと同様にブラック。

 

全て取り外して、ただの曲がった棒と化したハンドルバーにリングを通していきます。ブラケットカバー（ゴムの部分）の奥にあるネジをアーレンキーで締め付けるのですが、これが結構やりにくい・・・。

 

 

STIレバーが取り付けられたら、次はワイヤーを張っていきます。まずはアウター（ワイヤーのカバー？）の長さを測り切断（前に紹介したワイヤーカッターを使います。）、配置していきます。

 

アウターが設置できたら、インナーワイヤーを通していきます。アウターもインナーもともに「チェレステ＆イエロー」です（笑）

インナーワイヤーを通したら、まずはブレーキワイヤーの調整から。ワイヤーをおもいっきり張った状態で固定したあと、レバーを握ってワイヤーの初期伸ばしをします。

次にシフトワイヤーの調整ですが、そのためにまずはチェーンを張る必要があります。

というわけで、気づいた方がいるかもしれませんが、このチェーンは”DURA-ACE”グレードです。チェーンだけは１０５とも互換性があるようだったので、見栄をはっちゃいました（笑）。といっても値段はほとんど変わりませんが・・・（笑）。

 

今回、チェーンを張り替えるついでにチェーンに「Missing Link」を入れ込むようにしました。この「Missing Link」は何なのかというと、チェーンのコマの一つとして入れておくことで、チェーンを手で脱着できるようになるんです。

 

 

これで、町中でチェーンが脱落しても簡単につけ直せる・・・はず。

チェーンを張ったら、シフトの調整を行います。すべてのギアに入りつつ、かつチェーンとディレイラーが干渉しないように調整していきます。試行錯誤を繰り返して、なんとか大丈夫そうな感じになりました（ほんとにこれでいいのか？という疑問は残りましたが 笑）

 

さて、シフト関連の取り付けが完了したので、最後にバーテープを巻き付けていきます。

当然、「チェレステ＆イエロー」のイエローです（笑）。

ハンドルバーの根元から、巻き付けていきます。STIレバーのところが少しコツがいりますが、少しずつ慎重にやれば、結構きれい巻けます。一部はブラケットカバーに隠れちゃいますしね（笑）

これでシフト関連は終了です。今回の作業で１０５への乗せ換えは完成です。が、せっかくなのでペダルも変えちゃおうかと。というわけで、次回のペダル交換で超連載中のコンポ乗せ換えシリーズ最終回の予定です。

乞う、ご期待！